汽车衡标定，是指使用已知质量的标准砝码对汽车衡的示值进行校准和验证，确保其称量结果准确、可靠，并符合国家计量法规（如JJG 539-2016《数字指示秤检定规程》）的过程。

砝码在标定中的角色

砝码是标定的物质基础和精度保证。其核心作用是提供可溯源、高精度的标准质量值。

一、 标定对砝码的要求

1.准确度等级：通常要求使用M1级及以上等级的标准砝码。M1级砝码的误差允许范围较小，能满足大部分贸易结算用汽车衡的标定要求。更高等级的砝码用于精度要求更高的场合。

2.可追溯性：所有用于标定的砝码都必须经由国家法定计量检定机构检定/校准，并持有有效的检定证书，确保其质量值可以追溯到国家/国际质量标准。

3.数量与总量：

o最小标定量：法规通常要求，标定使用的砝码总量不得小于汽车衡秤量的50%。对于重要场合（如贸易结算），建议达到秤量的70%-100%。

o常见问题：一台100吨的汽车衡，至少需要50吨的标准砝码。如此大量的高精度砝码，购买、运输、装卸成本较高。

二、 标定方法的分类（基于砝码使用）

由于准备足量砝码不现实，实践中发展出以下几种主流方法：

1. 全砝码标定（理想但罕见）

•方法：使用等于汽车衡秤量的标准砝码进行标定。

•优点：准确，验证衡器线性度、偏载、重复性的方法。

•缺点：成本较高，仅适用于小型汽车衡或计量实验室的初次检定。

•应用：秤量≤ 20吨的小型汽车衡，或对新产品的型式评价。

2. 替代法标定（常用、标准方法）

•方法：

o前一步（砝码标定）：在汽车衡上放置一定量（如20吨）的标准砝码，标定好该点的精度。

o第二步（替代）：将砝码移走，用其他稳定的替代物（通常是载重卡车，需先在其他标准秤上称准）装载到汽车衡上，使示值回到刚才的刻度。

o第三步（循环叠加）：重复以上步骤，用有限的砝码“分段"标定到秤量。例如，用20吨砝码可以分5次标定一台100吨的汽车衡。

•优点：解决了大秤量衡器标定砝码不足的难题，是法规认可的标准方法。

•缺点：过程繁琐耗时，需要稳定的替代物和额外的运输称重设备。

3. 标定车标定（高效、专业）

•方法：使用专用的检衡车。这种车上装载有一整套集成好的标准砝码（例如，一辆车自带20-30吨可灵活组合卸下的标准砝码），可以开到现场进行标定。

•优点：

o高效便捷：砝码随车携带，装卸自动化程度高。

o功能多样：既可以做偏载测试（小车在秤台上移动），也可以做称量测试（用自带的砝码进行替代法）。

o性高：通常是计量部门或专业标定公司使用。

•缺点：检衡车本身是非常昂贵的专业设备。

4. 传感器模拟器标定（调试用，非正式检定）

•方法：不使用实物砝码，而是通过仪表接口接入传感器模拟器，给仪表输入模拟的重量信号，来校准仪表的示值。

•重要区别：

o这不是法定的检定/标定方法！ 它无法检测秤台结构、传感器安装、基础沉降等机械问题。

o用途：主要用于系统安装调试、故障排查，或在无法获取足够砝码时进行初步校准。最终的法定检定必须使用实物载荷（砝码或替代法）。

三、 标定流程中的砝码使用步骤

1.偏载测试：用小量砝码（通常是秤量的1/(N-1)，N为传感器个数）测试秤台各个角隅的示值一致性。

2.称量测试：

o从零点开始，逐渐增加砝码载荷（如10%，20%，50%，100%等）。

o在每个测试点记录汽车衡的示值，计算误差。

o回程测试：逐渐卸下砝码，检查回程误差。

3.重复性测试：用同一载荷（通常是50%秤量或接近常用重量）多次称量，检查示值的波动。

四、 给用户的建议

1.初次安装/修理后：必须由有资质的计量机构或专业公司进行法定检定，他们会采用替代法或使用检衡车。

2.日常期间核查：企业可以自备少量M1级标准砝码（如1吨），定期对汽车衡的常用称量点进行快速核查，及时发现异常。这个小砝码也需要定期送检。

3.选择服务商：当需要标定时，应选择：

o拥有合法资质（计量检定证书）。

o拥有足够数量、经检定的标准砝码或专用检衡车。

o能出具合法有效检定证书的服务机构。

总结

汽车衡标定的核心矛盾是大秤量需求与高精度砝码获取困难之间的矛盾。替代法是解决这一矛盾的标准实践方法，而检衡车是高效的专业工具。任何正式的、具有法律效力的标定，最终都必须依赖可溯源的标准砝码提供的实物质量值。

如果您需要为自己的汽车衡安排标定，建议联系当地的市场监督管理局计量所或信誉良好的第三方计量检测公司。