目前所有的地磅称重管理系统，都是人为引导，人为进行上磅称重，通过连接的工控机或者单片机等进行数据采集，因此容易存在人为操作出错等问题。根据“一二五联合体"提出的“磅房无人值守"的要求，需要对进场车辆的车牌识别、上磅定位、称重数据、车载前部、顶部监控实现整个过磅的安全管理，达到减少人为操作、避免人为犯错的应用目的，从而减少企业的管理漏洞，大程度的避免人为的跑、冒、滴、漏现象。

为克服现有技术的不足，提供了一种设计简单、适应更多的应用场合的一种无人值守地磅称重管理系统。

无人值守地磅称重管理系统的制作方法如下：

无人值守地磅称重管理系统，包括电子汽车衡、射频识别设备、红外传感器、视频监控系统、led显示屏、电铃、单片机、以太网交换机和服务端；射频识别设备、红外传感器、视频监控系统、led显示屏、电铃、以太网交换机与单片机电性连接，服务端与单片机通过以太网交换机进行通讯；红外传感器设置在电子汽车衡边缘的两侧。

进一步的，视频监控系统包括工控机、摄像机、图像采集模块、信号控制模块和触发器；工控机与信号控制模块、触发器电性连接，工控机与图像采集模块电性连接，图像采集模块、信号控制模块与摄像机电性连接。通过工控机进行信号控制模块的控制，发出相应指令控制摄像机进行图像采集，并且指令图像采集模块进行图像处理。触发器根据外在设备，一般与红外传感器连接，当红外传感器检测到车辆时，启动触发器发出相应指令通知工控机进行摄像机运作指令。

进一步的，电子汽车衡进行车辆的称重；射频识别设备进行作业车辆车号、物料信息的采集；红外传感器对过磅车辆进行横向的扫描，以检测车辆是否已经上磅；视频监控系统采用摄像机进行车辆前、上电子汽车衡的图像采集抓拍，供人工远程进行车辆检查；led显示屏显示相关提示信息；电铃进行称重完成电铃响铃5秒的提示；单片机、以太网交换机和服务端组成信息中心网络，实现图像、业务数据信息的双向传输。

进一步的，电子汽车衡、射频识别设备、红外传感器上设置电流检测电路和电压检测电路，进行设备运转检测；

电流检测模块包括电流感应放大器u5、电流感应放大器u8、电阻r11、电阻r12、电阻r13、电阻r14、电容c4、电容c9、电容c10和电容c13；电流感应放大器u5的1号引脚、3号引脚间连接电阻r11，且电阻r11的一端与电源模块连接，另一端与接口模块中的usb模块连接；电流感应放大器u5的2号引脚接地，电流感应放大器u5的5号引脚与电容c4的一端连接，并与负载的检测接口、电铃连接；电容c4的另一端接地；电流感应放大器u5的4号引脚与电阻r12的一端、电阻r13的一端、电流感应放大器u8的1号引脚连接；电阻r12的另一端与电容c9的一端连接，且与单片机连接；电容c9的另一端接地；

电流感应放大器u8的2号引脚接地，电流感应放大器u8的3号引脚与电阻r13的另一端一起接地，电流感应放大器u8的4号引脚与电阻r14的一端连接，且电阻r14的另一端与电容c13的一端连接，并且该端与单片机连接，电容c13的另一端接地；电流感应放大器u8的5号引脚与电容c10的一端连接，且该端与电流感应放大器u5的5号引脚连接；电容c10的另一端接地；

电压检测电路包括电阻r17、电阻r20、电阻r28、电容c17，电阻r17的一端与接口模块的usb模块连接，电阻r17的另一端与电阻r28的一端、电阻r20的一端连接，电阻r28的另一端接地，电阻r20的另一端与电容c17的一端，且该端与单片机连接，电容c17的另一端接地。

相比现有技术优点在于：

通过优化设计，将结构优化，通过采用射频识别设备自动识别过磅车辆，配有视频监控系统配合单片机自动完成称重、放行过程的智能化称重系统，能规范称重流程，提高作业效率，且能有效避免人为作假情况的发生。在车辆管理方面，从技术上有效防止作业货车的违规行为，同时提高作业车辆的作业效率；在生产管理方面,通过信息化和网络化建设有效提高计划控制和调度管理的实时性和准确性，简化磅房工作人员的操作，降低劳动强度，缩短车辆过磅的时间，从而提高生产作业效率和管理水平。

通过设置电流检测电路和电压检测电路来保证电子汽车衡、射频识别设备、红外传感器的正常运作，更好的维护整个系统，减少维护成本。