电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。被称重物或载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机(CPU)对重量信号进行处理后直接显示重量数据；

现有的电子汽车衡大多没有加装引坡，汽车不方便驶入衡板上，且衡板的初始工作高度调节不便，为此我们提出一种带引坡的电子汽车衡来解决上述问题。

带引坡电子汽车衡的制作方法如下：

带引坡的电子汽车衡，包括水平设置的衡板，衡板的两端均通过转轴转动连接有引坡，两个引坡的下侧侧壁均连接有辅助支撑装置，衡板上设有信号电缆，衡板上设有接线盒，且接线盒位于信号电缆的下方，衡板的下侧侧壁设有安装槽，安装槽位于信号电缆的正下方，且安装槽内设有称重传感箱，且称重传感箱内设有称重装置，衡板的下侧侧壁固定连接多个调节装置。

调节装置均包括两个对称设置的D一支板，且两个D一支板之间通过伸缩套杆连接，每个伸缩套杆均包括D一支杆与D二支杆，每个D一支杆为中空结构，且D二支杆插设在D一支杆中，每个D二支杆的一端均通过缓冲装置与D一支杆的底壁连接，且D二支杆的另一端贯穿D一支杆并与D一支板固定连接，每个D一支杆内均转动连接有转杆，每个转杆的一端均贯穿D一支杆的侧壁设置，且每个转杆的另一端均固定连接有齿轮，每个D二支杆的侧壁上均设有与齿轮啮合设置的齿槽。

辅助支撑装置均包括水平设置的D二支板，两个D二支板的上侧侧壁均固定有多个弹簧杆，且多个弹簧杆的上端均与引坡的下侧侧壁转动连接。

衡板的侧壁上固定连接有电缆保护板，且电缆保护板覆盖于信号电缆的外部。

称重装置包括称重传感器，称重传感器与称重传感箱的底壁固定连接，且称重传感器的输出端固定连接有显示屏。

缓冲装置包括水平设置的D三支板与第四支板，D三支板与D一支杆的两侧内壁滑动连接，且第四支板与D一支杆的底壁固定连接，D三支板与第四支板之间通过多个D一弹簧固定连接。

D一支杆内均设有与齿轮啮合设置的齿条，且齿条通过两个对称设置的D二弹簧与D一支杆的侧壁连接，每个齿条的侧壁均固定连接有水平设置的拉杆，且拉杆贯穿D一支杆的侧壁设置，每个D一支杆的侧壁上均滑动连接有与拉杆匹配设置的滑动锁块。

有益效果如下：

1、引坡的加装便于车辆驶入衡板上，多个弹簧杆能够对引坡进行缓冲，保证引坡的工作状态的稳定，电缆保护板能够对信号电缆形成保护，防止信号电缆摩擦损坏，称重传感器能够对衡板上的车辆进行称重，显示屏便于显示称重结果；

2、转动转杆能够带动齿轮转动，进而带动D二支杆上下运动，对衡板的初始工作高度进行调节；

3、D三支板与第四支板在多个D二弹簧的配合下对D二支杆进行缓冲，使D二支杆的工作状态更加稳定，齿条与齿轮啮合能够保证D二支杆高度的稳定，拉杆能够带动齿条运动，使齿条与齿轮啮合或脱离，滑动锁块能够将拉杆锁紧，保证拉杆工作状态的稳定。