拉力计的制作方法

深海使用的测量仪器，具体涉及一种在深海能直接测量水中物体的重量或设备受到的拉力参数的拉力计。

背景技术：

目前，对海洋设备在海中(包括海底)的实际重量测量或设备在海底取样过程中受到的拉力测量，都是通过船载绞车上配置的拉力计测量值经换算获得，在海洋特殊环境中所获的测值不仅测量精度不高，而且与海水压强及其它海况、绞车放入海中的钢缆长度等直接有关，放入海中的钢缆越长，海况越复杂，拉力计测量时受到的影响就越大，一般情况下不能获得在海中设备真正的自身重量或受到的拉力值。

为了能准确、直接、简单的获取海洋设备在海水中受到的拉力以及海洋取样设备在取样过程中的受力情况，例如插入泥中的粘滞阻力，被抓获的海底物体的重量等，一种深海拉力计，运用该深海拉力计可以准确、直接、简单量取海中设备的重量或量取抓获的海底物体的重量及泥土的粘滞阻力等，与海洋设备施放入海底的深度、海水压强及其它海况等无关。

为了实现上述目的，技术方案是所述拉力计包括压力传感器、缸体、活塞组件、连接在缸体顶端的缸吊耳及连接在活塞组件一端的吊耳，缸体末端设有下盖，在下盖和缸体间设有端盖，其特征在于所述活塞组件包括压力平衡杆及与压力平衡杆连接的活塞，所述活塞包括活塞头和活塞杆，活塞杆穿出设在缸体与下盖间的端盖，压力平衡杆一端则穿出缸体顶端和外界相通，所述压力传感器设在活塞头顶部，压力传感器的传感端则通过设在活塞头内部的液压油通道与端盖、缸体及活塞所形成的密闭油腔连通，在缸吊耳上还设有与压力传感器连接的电缆线插件，所述活塞头、活塞杆与缸体之间、端盖与活塞杆之间、压力传感器与活塞头之间以及电缆线插件与缸体之间的连接均为密封设置。

所述压力平衡杆穿过缸体部分的端面直径和活塞杆穿出端盖部分的端面直径相等，这样由于外露水中的两端面直经相等，忽略拉力计的高度，认为上下两端面受到水的压强相等，那么，该结构设计的拉力计测量值将不受海水深度的影响。

所述液压油通道为L型通道，L型通道一端连接密闭油腔，另一端与设在活塞头内的压力传感器安装槽连接，压力传感器与活塞头安装槽之间通过复合垫圈密封工作时，液压油受到的压强将通过L型通道传递到压力传感器的传感端，然后通过压力传感器和电缆线插件输出。

优选方式，所述端盖上设有注油孔，注油孔上设有堵头，用以填加液压油，填加完毕后用堵头封闭。

优选方式，所述活塞头、压力平衡杆与缸体之间、端盖与活塞杆之间通过密封胶圈动密封。

作为优选方式，所述压力平衡杆通过内六角螺栓与活塞头连接。

作为一种改进，所述端盖上与活塞杆衔接处设有键，在活塞杆上设有与键对应的键槽，该键槽轴向长度略长于键的长度，这样可以避免活塞转动，由于液压油压缩量很小，因而键槽与键间的空间足够活塞组件上下活动。

采用上述技术方案，测量时不受水的压强变化的影响，当在活塞缸杆的一端系上重物，另一端系上钢缆进行吊重时，活塞压缩液压油，由压力传感器采集已被压缩的油压压强数据，通过建立数学模型程序，将压强值转化为力值，达到测力的目的，从而可以准确、直接、简单量取海中设备的重量或量取抓获的海底物体的重量及泥土的粘滞阻力等，与海洋设备施放入海底的深度、海水压强及其它海况等无关。